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歐曼自卸車(chē)后八輪價(jià)格

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歐曼自卸車(chē)后八輪價(jià)格新聞焦點(diǎn)大事

歐曼前3月?tīng)恳?chē)暴漲55%偶然還是必然,二季度能否接著漲?

歐曼前3月?tīng)恳?chē)暴漲55%偶然還是必然,二季度能否接著漲? 一季度歐曼牽引車(chē)暴漲55%,漲幅居前5強(qiáng)最高,份額擴(kuò)大了3.4個(gè)百分點(diǎn),二季度還能接著漲嗎? 在疫情影響下,一季度,我國(guó)牽引車(chē)整體市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.5萬(wàn)輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)6.4%,沒(méi)有達(dá)到兩位數(shù)增長(zhǎng)。這樣的市場(chǎng)行情中,一季度福田戴姆勒牽引車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1.7萬(wàn)輛,累計(jì)高增長(zhǎng)55%,在前5強(qiáng)中漲幅排名第一。 進(jìn)入2020年以來(lái),為什么歐曼牽引車(chē)

2020-04-15 10:56:52

歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市 現(xiàn)場(chǎng)簽約158輛

近日,歐曼GTL輕盈版重卡在山東臨沂上市,現(xiàn)場(chǎng)收獲158輛訂單。 據(jù)了解,歐曼GTL輕盈版重卡專(zhuān)為煤運(yùn)市場(chǎng)打造,自重僅為8噸。在保障安全和性能前提下,車(chē)輛全面優(yōu)化了鞍座、板簧、車(chē)架等,實(shí)現(xiàn)自身減重135公斤;大幅提高輕量化材質(zhì)在整車(chē)的應(yīng)用比例,鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒等共減重175公斤。與同類(lèi)型車(chē)輛相比,這款車(chē)型至少可多載貨物0.3噸。車(chē)輛還搭載了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱,整車(chē)百公里節(jié)油率

2019-08-16 10:53:12

八方齊聚共襄盛會(huì) 2021曼恩中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議成功舉辦

2021年4月21日,曼恩商用車(chē)(中國(guó))經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)在北京順利召開(kāi),經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)延續(xù)同期舉辦的全國(guó)路演活動(dòng)北京站“牛斗之曼,獅啟新程” 的主題,曼恩商用車(chē)亞太區(qū)以及中國(guó)區(qū)等多位高管出席會(huì)議,與來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商代表共同回顧了2020年曼恩商用車(chē)中國(guó)的重要時(shí)刻,并分享了2021年曼恩的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。 根植于中國(guó)市場(chǎng)20多年以來(lái),曼恩商用車(chē)始終秉承高品質(zhì)、高效率的德系智造標(biāo)準(zhǔn),持續(xù)為中國(guó)商用車(chē)高端市場(chǎng)

2021-04-28 15:53:15

紅巖第一解放躍升第二 一季度國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)2.9萬(wàn)輛暴跌53%

在疫情沖擊下,國(guó)內(nèi)一季度自卸車(chē)銷(xiāo)量暴跌5成,這是近年來(lái)從未有過(guò)的情況,但后續(xù)行情不必過(guò)于擔(dān)心,隨著疫情影響減弱,二季度或?qū)⒂瓉?lái)較好增長(zhǎng)。 方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開(kāi)票數(shù)據(jù),3月,國(guó)內(nèi)自卸車(chē)銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛,同比下滑50%,環(huán)比增長(zhǎng)259%,后續(xù)行情趨于樂(lè)觀;1-3月,國(guó)內(nèi)自卸車(chē)?yán)垆N(xiāo)2.9萬(wàn)輛,比去年同期(6.1萬(wàn)輛)凈減少3.2萬(wàn)輛,同比累計(jì)大幅下滑52.5%,遠(yuǎn)高于重卡行業(yè)降幅。 在整體市場(chǎng)下滑行情中,紅巖、

2020-04-22 11:16:57

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟,政策與規(guī)則逐漸完善,核心組件的市場(chǎng)化程度更高,自動(dòng)駕駛正在加速落地,市場(chǎng)總量也在加速放大。 乘用車(chē)市場(chǎng)正在從SAE定義的L2級(jí)別向L3級(jí)別邁進(jìn)。然而,從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來(lái)看,L3級(jí)別乘用車(chē)仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上,如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效,L2和L3級(jí)別的乘用車(chē)仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外,由于城市道路相對(duì)復(fù)雜,且行人眾多,

2021-04-19 21:36:58

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