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托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)配件

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托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)配件新聞焦點(diǎn)大事

輕物流，享自在，豐田重磅發(fā)布“輕”搬運(yùn)時(shí)代全新升級(jí)新車(chē)!

全新陣容，MIRI亮相 豐田叉車(chē)作為全球領(lǐng)先的綜合物流解決方案及設(shè)備供應(yīng)商，以持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，始終在物料搬運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。深耕中國(guó)市場(chǎng)17年以來(lái)，憑借在業(yè)內(nèi)早已耳熟能詳?shù)腡oyota、BT、Raymond三大品牌，一如既往地為中國(guó)市場(chǎng)提供One Stop Shopping一站式全方位物流解決方案和卓越服務(wù)。 如今，豐田叉車(chē)中國(guó)家族又添新成員——MIRI系列，伴隨去年

2020-09-22 19:10:41

杭叉集團(tuán)行業(yè)率先推出搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，倉(cāng)儲(chǔ)物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中具有重要的地位，客戶(hù)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備的要求也越來(lái)越高。杭叉集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最大的叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，在這一方面走在了技術(shù)的前沿，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，率先推出搬運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。 目前市面上的托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)從轉(zhuǎn)向形式上來(lái)區(qū)分，主要分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向這兩種。機(jī)械轉(zhuǎn)向也叫人力轉(zhuǎn)向，完全由人力執(zhí)行轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向沉重，特別是在車(chē)輛重載靜止?fàn)?/p>2019-09-16 09:43:16

一碰就碎的玻璃 杭叉搬運(yùn)不費(fèi)力

杭州叉車(chē)的產(chǎn)品，搬運(yùn)過(guò)各種物料，軟的硬的長(zhǎng)的寬的……還有一類(lèi)尤為特殊，就是易碎的玻璃！一個(gè)不小心，就可能對(duì)企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，這對(duì)叉車(chē)各方面的要求比較高。 杭叉與東莞某企業(yè)交付叉車(chē) 近日，杭叉在東莞交付的一輛J系列8-10噸電動(dòng)叉車(chē)，卻證明了即使是易碎玻璃，杭叉也有合適的搬運(yùn)方案！ 該集團(tuán)對(duì)中國(guó)玻璃行業(yè)影響力巨大，節(jié)能玻璃的研發(fā)生產(chǎn)一直排在玻璃市場(chǎng)前列，其對(duì)于節(jié)能環(huán)保的要求也較高。 在使用

2019-08-26 11:39:27

精益理念·智能科技：豐田首次無(wú)人搬運(yùn)解決方案專(zhuān)場(chǎng)來(lái)襲！

2021年4月21日，正值萬(wàn)物復(fù)蘇，春風(fēng)送暖的怡人季節(jié)，豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商云南道淳豐田叉車(chē)服務(wù)有限公司于云南成功舉辦“精益·智能”——豐田無(wú)人搬運(yùn)解決方案展示交流會(huì)。此次也是豐田首次嘗試無(wú)人搬運(yùn)解決方案專(zhuān)場(chǎng)，引起了來(lái)自數(shù)十家企業(yè)逾百名客戶(hù)的熱烈反響和踴躍參與。 2021豐田無(wú)人搬運(yùn)解決方案展示交流會(huì) 此次交流會(huì)以無(wú)人搬運(yùn)物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及豐田精益物流核心理念的普及介紹為

2021-04-30 18:59:11

工業(yè)4.0下豐田自動(dòng)化犇起來(lái)，豐田無(wú)人搬運(yùn)解決方案帶來(lái)無(wú)限可能

如今，“無(wú)人餐廳”“無(wú)人便利店”“無(wú)人駕駛”等無(wú)人化話(huà)題如雨后春筍般涌現(xiàn)，不斷刷新人們的傳統(tǒng)認(rèn)知。無(wú)人化技術(shù)方興未艾，在工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025的政策推動(dòng)下，面對(duì)人口紅利漸消、人力成本不斷攀升，物流行業(yè)也逐步向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，企業(yè)也逐步加快了向無(wú)人化、柔性生產(chǎn)的跨越。 然而寄希望于自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)人力成本的降低，絕非一勞永逸。自動(dòng)化可以“省人力”卻非少人化的柔性體制，也會(huì)衍生初期設(shè)備投入成本遲

2021-03-12 17:22:58

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