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起重機(jī)自動(dòng)流程

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起重機(jī)自動(dòng)流程新聞焦點(diǎn)大事

科尼為SAGT客戶(hù)改造其他起重機(jī)品牌的自動(dòng)碼頭操作系統(tǒng)（Auto-TOS）

科尼港口解決方案確保集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商能夠以前所未有的方式改進(jìn)現(xiàn)有集裝箱起重機(jī)的強(qiáng)大智能功能，以此逐步改變集裝箱裝卸現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)作。 科尼港口服務(wù)事業(yè)部在過(guò)去的幾年中與斯里蘭卡科倫坡港南亞門(mén)戶(hù)碼頭（SAGT）攜手合作，并于去年完成一項(xiàng)改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括其集裝箱堆場(chǎng)設(shè)備車(chē)隊(duì)的28臺(tái)Doosan輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）和9臺(tái)振華重工（ZPMC）輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）。 科尼港口服務(wù)事業(yè)部

2020-06-04 09:07:08

法蘭泰克：中高端起重機(jī)需求強(qiáng)勁、第二增長(zhǎng)引擎蓄勢(shì)待發(fā)

本周二，國(guó)泰君安研究所所長(zhǎng)黃燕銘在牛年首場(chǎng)直播中表示，資源品周期行情之后，投資者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械制造行業(yè)。 黃燕銘稱(chēng)，一方面，近兩年來(lái)制造業(yè)龍頭公司內(nèi)生創(chuàng)造現(xiàn)金流能力顯著增強(qiáng);另一方面，消費(fèi)和周期超預(yù)期會(huì)帶動(dòng)中游設(shè)備廠商盈利超預(yù)期?！熬邆淙蚋?jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀設(shè)備商將迎來(lái)全球份額增長(zhǎng)的紅利。” 作為國(guó)內(nèi)高端起重機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，法蘭泰克近兩年的快速增長(zhǎng)和海外布局，為黃燕銘的觀點(diǎn)提供了一個(gè)鮮活的案例。201

2021-02-26 14:56:42

徐工起重機(jī)械事業(yè)部李忠福：智能制造賦能工程機(jī)械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

【第一工程機(jī)械網(wǎng) 整理】2019年12月5-7日，“2019中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)五屆三次會(huì)員代表大會(huì)暨行穩(wěn)致遠(yuǎn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展高峰論壇”在徐州舉行。徐工集團(tuán)起重機(jī)械事業(yè)部信息化管理部副部長(zhǎng)李忠福作《智能制造賦能工程機(jī)械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。 徐工集團(tuán)起重機(jī)械事業(yè)部信息化管理部副部長(zhǎng)李忠福 以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄整理： 關(guān)于徐工重型智能制造的探討和實(shí)踐，我的分享分3部分：第一

2019-12-18 11:13:56

從成果看趨勢(shì) 三一起重機(jī)建廠十年慶亮點(diǎn)解析

8月23日，三一起重機(jī)舉辦了寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園建立十周年主題活動(dòng)，來(lái)自全國(guó)的600余名吊裝精英見(jiàn)證了三一起重機(jī)發(fā)展的碩果。 亮點(diǎn)一 三一起重機(jī)霸道“三聯(lián)吊” 烈日當(dāng)空下，三一SAC6000全地面起重機(jī)、STC550T汽車(chē)起重機(jī)、SPC80T汽車(chē)起重機(jī)霸道“三聯(lián)吊”，讓大家振奮又激動(dòng)。起重機(jī)相連的挑戰(zhàn)并不是第一次，但這是全球首次采用600噸級(jí)的起重機(jī)完成此項(xiàng)挑戰(zhàn)。 三一起重機(jī)霸道“三聯(lián)吊” SA

2019-08-26 11:10:46

新晉玩家的黎明時(shí)刻 億歐發(fā)布《2021中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛研究報(bào)告》

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場(chǎng)化程度更高，自動(dòng)駕駛正在加速落地，市場(chǎng)總量也在加速放大。 乘用車(chē)市場(chǎng)正在從SAE定義的L2級(jí)別向L3級(jí)別邁進(jìn)。然而，從責(zé)任劃分維度、技術(shù)維度、和成本維度等多角度來(lái)看，L3級(jí)別乘用車(chē)仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛?cè)藛T的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級(jí)別的乘用車(chē)仍需駕駛員手動(dòng)操控。另外，由于城市道路相對(duì)復(fù)雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

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